Немецкая компания BMW в апреле увеличила свои продажи на 6,1%. За минувший месяц было продано 145 505 автомобилей под брендами BMW, Mini и Rolls-Roys. С начала года компания BMW уже установила новый рекорд, реализовав по всему миру 571 040 автомобилей. Это на 9,8% превышает цифры прошлого года.
|
|
Мероприятие проводится институтом INSEAD (одной из крупнейших и известнейших бизнес-школ в мире), Школой менеджмента имени Отто Байсхайма (WHU, Otto Beisheim School of Management) и деловым журналом Wirtschaftswoche. BMW Group производит пластиковые детали на заводе в Ландсхуте с 1960-х гг.
Между тем, на последнем аукционе Bonham's именно такая развалюха ушла с молотка за рекордные 65 000 долларов – а это, на минуточку, новый BMW X3 или, если уж придерживаться британских границ, Jaguar XF! Все дело в имени и истории. Итак, перед вами восьмой по счету и самый старый из существующих
Принципиальным усовершенствованием самолета является его превращение из винтомоторного в реактивный. Чтобы поднять скорость полета ставится более мощный двигатель. Однако на скоростях свыше 700 км час прироста скорости от мощности двигателя не удается достигнуть. Выходом из положения является применение реактивной тяги. Применяется турбореактивный /ТРД/ или жидкостный реактивный /ЖРД/ двигатель. Во второй половине 30-х годов в СССР, Англии, Германии, Италии, позже - в США усиленно создавался реактивный самолет. В 1938 г. появились первые в мире, немецкие реактивные двигатели БМВ, "Юнкерс". В 1940 г. совершили пробные полеты первые реактивные самолеты "Кампини-Капрони", созданные в Италии, позже появились немецкие Ме-262, Ме-163 и ХЕ-162. В 1941 году в Англии испытан самолет "Глостер" с реактивным двигателем, а в 1942 г. испытали реактивный самолет в США "Айрокомет". В Англии вскоре был создан двухмоторный реактивный самолет "Метеор", который принимал участие в войне. В 1945 году на самолете "Метеор-4" был установлен мировой рекорд скорости 969,6 км/час. В СССР в начальный период практическая работа над созданием реактивных двигателей проводилась в направлении ЖРД. Под руководством С. П. Королева., А. Ф. Цандера конструкторы А. М. Исаев, Л. С. Душкин разработали р=первые отечественные реактивные двигатели. Пионером турбореактивных двигателей стал А. М. Люлька. В начале 1942 года Г. Бахчиванджи совершил первый полет на реактивном отечественном летательном аппарате. Вскоре этот летчик погиб при испытаниях самолета. Работы по созданию реактивного самолета практического применения возобновились после войны созданием ЯК-15, МиГ-9 с использованием немецких реактивных двигателей ЮМО.
По
сообщению журнала "Биржевой лидер" многие европейские автогиганты были
куплены китайским корпорациями, так в 2010 году популярнейшая


